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Io personalmente ho dovuto sostituire due volte tale componente, basta pensare che quattro sostituzioni costano quanto la pompa nuova. Perché allora non tentare di riparare le giranti danneggiate? Per prima cosa ho separato la girante dal magnete (vedi foto2 ), tirando semplicemente le due estremità, ho confrontato una girante nuova con quella danneggiata ( vedi foto 3) e, così ho potuto scoprire dove è avvenuta la rottura.Era stata tranciata la “chiavetta”, ( piccolo pezzettino di plastica che sporge dall’asse della girante), venendo a mancare questo componente, la girante non può ruotare, non potendosi più innestare con il rotore magnetico nel quale è presente un’altra chiavetta.La riparazione è avvenuta utilizzando un cilindretto di acciaio inox dello spessore di 2 mm lungo circa 10 mm, (recuperato da un vecchio alberino di una pompa) dopo averlo riscaldato l’ho inserito sulla girante (vedi foto 4) nello stesso punto in cui si trovava la chiavetta in plastica, facendo attenzione a non muoverlo sino a che il tutto no si fosse raffreddato, (la plastica si deve saldare al cilindretto d’acciaio) in seguito con due gocce di attak, si sigilla il tutto. Al momento sto utilizzando la girante modificata, la quale funziona alla perfezione. |
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Chi volesse avere dei chiarimenti in merito può contattarmi al mio indirizzo e-mail Ciao a tutti Ruggero Meli - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. E' necessario abilitare JavaScript per vederlo. .
